濟柴發電機組 傳承了歐系血統，亞洲最大的柴油動力總成制造商歐意德動力集團，在柴油發動機方面擁有的電控高壓共軌燃油噴射技術（CRDi）、可變截面渦輪增壓技術（VGT）以及中冷廢氣再循環技術（EGR），通過這三項核心技術的引進、吸收和再創新，開發出國產第一款達到歐IV排放標準的乘用柴油機�！　�據歐意德相關技術負責人透露，其發動機的清潔柴油技術將有助于中國汽車行業實現日益嚴格的節能目標，并減少溫室氣體的排放。在經濟性及二氧化碳排放方面，相比同類汽油車，柴油車更具顯著優勢,不僅可以降低30％以上的油耗，還可以減少約25％的二氧化碳排放，此外，發動機的扭矩提高50％，動力更強勁。由此可見，搭載清潔柴油發動機的柴油乘用車將為節能減排做出巨大貢獻�！　�
       如今，通過大力推行清潔柴油技術來帶動汽車行業的節能減排工作，早已不是一個新鮮的課題。在歐洲等發達國家，柴油車已經成為市場的主流趨勢。在西歐，柴油乘用車隨處可見，新注冊乘用車中柴油車的比例約占50％，在一些國家如法國，這一比例甚至高達70％�！　∮蟹治鰩熀怂氵^，如果中國市場上柴油乘用車的比例每增長1％，燃油消耗可降低約1.74億升，二氧化碳的排放約減少40.6萬噸，相當于124,286輛車年行駛2萬公里所排放的二氧化碳量。假定從2011年開始，我國的柴油乘用車占乘用車比例達到30%，那么10年以后按保有量計，僅僅因為使用柴油乘用車，一年就可節省相當于一個大慶油田的產油量。所以，擁有先進的清潔型柴油技術對于柴油車的市場推廣，以及節能減排時代下汽車“國IV”標準的實施，都是極其重要的�！　≡谥袊�，柴油乘用車有很大的發展空間。業內人士認為，由于在節能減排上的巨大潛力，清潔柴油技術將在未來的10到20·內持續獲得青睞。如今，節能環保的革命已經掀起，清潔柴油技術欲將翻身做領袖，引領汽車產業的綠色革新。
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